讀取故障碼的步驟如下：①OK擋電下用VDS讀取故障碼并記錄。②VDS執(zhí)行清除故障命令，退電到OFF擋再上OK擋電，讀取故障碼并記錄。③讓故障重現(xiàn)，讀取故障碼并記錄。根據(jù)故障碼及故障的相關(guān)性分為三個等級：相關(guān)等級3：故障重現(xiàn)才能讀取的故障碼；相關(guān)等級2：VDS執(zhí)行清除故障命令清除不了的故障碼或清除后退電再重新上OK擋電又出現(xiàn)的故障碼；相關(guān)等級1：未執(zhí)行VDS清除命令時OK擋電下讀取的故障碼。根據(jù)VDS診斷情況，按如下思路進(jìn)行故障排查：有相關(guān)等級2或3的故障碼依據(jù)故障碼排查處理
自上世紀(jì)90年代以來，蓄電池的比能量、比功率、循環(huán)壽命等方面的問題就一直成為電動汽車發(fā)展的主要障礙;對于混合動力電動汽車來說，由于電動比例較高，因此同樣面臨著蓄電池技術(shù)改進(jìn)的問題：比能量相對不足，因而成本較高，比能量值越高，汽車經(jīng)濟(jì)性越好;第二，蓄電池的壽命相對較短，蓄電池壽命一般為充放電1000次左右，比整車壽命低得多，若在汽車十幾年的生命周期頻繁更換蓄電池的話，混合動力汽車的運(yùn)營成本將大大提高。另外，蓄電池的應(yīng)用還涉及到充電時間較長、電池荷電狀態(tài)(SOC)判別等問題這些都不同程度影響整車性能。目前，在混合動力電動汽車上使用的蓄電池主要是鉛酸電池、鎳氫電池(MH-Ni)和鋰離子電池，如克萊斯勒ESX2采用鉛酸電池，豐田Prius和本田Insight用鎳氫電池日產(chǎn)Tino用鋰離子電池。
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成本高、加氣站少等問題，都讓廠家們不敢推廣燃料電池汽車，畢竟離開了燃料，燃料電池汽車就成了一堆廢鐵，無法上路行駛。因此，想要無憂無慮地開上燃料電池汽車還需時日
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